Vil utsette skipstunnelen

Hurtigrutenes ønske om å bruke Stad skipstunnel har skapt en ny situasjon. –Prosjektet må utsettes og analyseres bedre, sier stortingspolitiker Svein Gjelseth fra Herøy.

Han mener det er galskap å gå videre uten at nytteverdien for de største brukerne er med.

– Stortingsmeldingen som Fiskeri- og kystdepartementet har lovet, må utsettes til nye analyser er på plass. I stedet for å gravlegge skipstunnelen, må vi ta oss mer tid, sier Ap-politikeren.

Høring i påskeferien. Nytte- og kostnadstall bygger på en høring fra Kystdirektoratet. De færreste av brukerne ante noe om høringen som ble gjennomført midt i påskeferien. Mange rederier ble ikke hørt.

Gjelseth viser til at Kystdirektoratet vurderte nytten av en hurtigbåtrute som snur i Selje, ikke hele strekningen Stavanger-Trondheim, som rederiene ønsker. Hurtigbåter er ikke sertifiserte for å gå rundt Stad.

– Nå vet vi i tillegg at hurtigrutene ønsker å bruke tunnelen. Vi vet også at hurtigruteselskapet mener Stadhavet fører til 60 prosent avvisning av trafikken i vinterhalvåret, sier Gjelseth.

Stad skremmer. Han kjenner mange som kvier seg for å ta hurtigrutene over Stad, særlig etter "Midnatsol"-havariet. Med flere passasjerer til og fra Bergen i høst- og julebordssesongen, kan staten spare driftstilskudd til hurtigrutene.

Fiskeri- og oppdrettsnæringen har lenge ivret for skipstunnel. Gjelseth mener planene om gassdrevne hurtigbåter for fisk til kontinentet, også drar opp nytten. Stadhavet setter en effektiv stopp for mange kystfiskebåter som avskjæres for leveranser.

Skader fisk. – Store oppdrettsselskaper som Pan Fish frakter store mengder levende fisk rundt Stad. De ønsker skipstunnel for å bevare kvaliteten. De mindre feeder- og containerbåtene i fast rute rundt Stad vil også ha god nytte av tunnelen, sier Gjelseth.

– Jeg er overbevist om at når momenter som dette kommer med i Stortingets beslutningsgrunnlag, blir skipstunnelen svært lønnsom. Da blir tunnelen lett "å selge" i Stortinget. Teknisk byr ikke tunnelen på noen problemer, sier stortingspolitikeren, som nevnes som saksordfører når stortingsmeldingen legges fram.

Eiksundsambandet. Han mener spesielt dette med hurtigrutene er et nytt og viktig argument som det ville være galskap å se bort fra. I Nord-Norge er hurtigrutenes fortsatte eksistens av ekstra stor betydning.

Tunnelen vil flytte store deler av skipstrafikken lenger inn. For Herøy kommunes del tror han ikke det skal bli vanskelig å tilpasse seg nye seilingsruter.

– Jeg er forundret over at ikke Ulstein har sett mulighetene for å bygge opp en ny, stor terminal i tilknytning til Eiksundsambandet. Der ligger potensial for store passasjer- og godsmengder for alle kommuner på begge sider, også Ørsta og Volda. Det gjelder også hurtigbåter både nord- og sørover, sier han.

Store skip, større nytte 

– Et skudd i natta, sier Per Sævik om å bygge en skipstunnel som er for liten for hurtigrutene.

 BRUKER. Havila-rederen i Herøy eier den ene av hurtigrutene, "Richard With". Han mener kun politisk vilje mangler for å bygge tunnelen.

– Jeg har brukt 20 år av mitt liv på politikken. I hele denne tiden hørte vi hvor viktig det var å få mer transport fra land til sjø. Så langt har det bare gått den andre vegen, til tross for mange velfunderte forslag fra politikerne, sier den tidligere stortingsmannen.

Stor tunnel. Han mener Stad skipstunnel er et viktig bidrag til å øke sjøtransporten. Bygges tunnelen for liten, vil den avvise trafikk som det ellers ville vært samfunnsøkonomisk fornuftig å bygge for.

 – Skal det ha noen mening å flytte gods fra land til sjø, er også store båter avhengig av forutsigbare seilingsforhold, påpeker Sævik.

Han avviser at hurtigrutene er blitt så store at de like lett kan gå rundt Stad. Det er nok å se hva som hendte "Midnatsol", som var sekunder fra forlis. Dessuten kommer den store avvisning av passasjertrafikk som tilskrives frykten for Stadhavet.

 Vil betale. Sævik understreker at hans interesse for å delta i en såkalt OPS-løsning for å finansiere tunnelen, ikke påvirker hans syn på at tunnelen uansett er så samfunnsnyttig at den bør bygges.

– Hvis Norges pengebinge renner over, eller Regjeringen kan skaffe billigere penger, er det greit. Lengden på tunnelen er bare 10 prosent av Lærdalstunnelen, slik at teknisk er det ingen vansker. Blir det OPS-løsning er vi interessert, men konkurransen blir nok stor, sier han.

Viljen mangler. Han mener alt ligger til rette, bare den polititiske viljen mangler.

– Flere parti har programfesta prosjektet. Men enkelte saker som var uhyre viktige i opposisjon, har et underlig lag til å bli borte når partiet kommer i posisjon. Snart er det ingen parti som ikke har vært i regjering, sier KrF-veteranen.