Med
«hurtigrutedimensjon» vil den 1.800 meter lange Stad
skipstunnel trolig få en prislapp rundt to milliarder
kroner. Men det er den trolig verdt.
Det er planlagt at
skipstunnelen skal gå gjennom Stadlandet, fra Eide ved
Selje i vest til innerst i Vanylvsfjorden i øst. En
kostnadsanalyse for denne tunnelen skal være klar i løpet
av høsten.
Når tunnelen eventuelt står
ferdig, vil den ha enorm betydning for sikkerheten langs
denne delen av kysten. Stad er regnet som det kanskje mest
værharde området langs hele norskekysten, med
understrømmer, store bølgehøyder og en steil bergvegg mot
Stadlandet.
Prosjektleder Øystein
Linnestad i Kystverket opplyser til NTB at Stad
skipstunnel med den opprinnelige tunneldimensjonen var
beregnet å koste 1,14 milliarder 2005-kroner. Nå er
dimensjonen kraftig utvidet, slik at også de største
hurtigrutene kan passere gjennom tunnelen.
Blir dyrere
– Tverrsnittet er økt med
50-60 prosent. Det betyr en vesentlig økning i
anleggskostnadene, men det betyr ikke nødvendigvis at
kostnadene også øker 50-60 prosent, sier Linnestad.
En nytte/kostnadsanalyse
samt en anbefaling skal være klar når utredningen
oversendes fiskeri- og kystminister Hela Pedersen i løpet
av denne høsten.
Utredningen skal være ferdig
fra Kystdirektoratet 15. oktober. Deretter skal den ut på
høring hos lokale myndigheter. Fiskeri- og
kystdepartementet skal kvalitetssikre prosjektet før det
tas videre til politisk behandling og eventuell
finansiering.
Det har vært arbeidet med
planer om en tunnel gjennom Stadlandet helt siden 1985.
Tunnelmøte
Onsdag var representanter
for Kystdirektoratet, kommuner, rederier, båtforeninger,
industri, reiselivsnæringen og andre samlet i Ålesund til
et åpent møte om Stad skipstunnel.
Ifølge Linnestad kom det
ikke innsigelser til en større dimensjon på tunnelen. Det
legges nå til rette for en tunnel som skal ta skip opptil
16.000 bruttotonn. Dersom prosjektet gjennomføres, blir
det den første skipstunnelen i verden.
– En del sikkerhetsmessige
aspekter ble tatt opp, som forskyving og skade på last.
Det kom også innspill fra turistnæringen og fra
fritidsbåtorganisasjoner. Men dimensjonen var det ingen
reaksjoner på. (ANB-NTB)
