Ser lyset i enden for Stad skipstunnel

Verdens første tunnel for skip, Stad skipstunnel, har aldri vært så nær en løsning som nå.
Alt er på plass, unntatt penger og politisk vilje. Nå er viljen der, og det er et berettiget håp om at pengene kommer.

Kilde: http://www.bygg.no/news/newsshow.asp?AreaID=2&NewsID=16297

Ordfører i Vanylven, Jan Helgøy (Kr.F), ser lyset i enden av tunnelen og tror det går veien. Dermed kan verdens første tunnel for skip bli bygd mellom Selje i Sogn og Fjordane og Vanylven i Møre og Romsdal innen noen få år. Bondevik-regjeringen har lagt en finansieringsløsning på bordet. Spørsmålet nå er om Liv Signe Navarsete (Sp) og de rødgrønne følger opp.
Navarsete er selv fra Sogn og Fjordane, og kjenner problematikken med den farlige havstrekningen godt. Hun har også vært positiv til Stad skipstunnel. Spørsmålet er om hun følger opp Bondevik-regjeringens invitt.
130 år
Det er på tide noe skjer, for i 130 år har fylkene på begge sider av det stormfulle og livsfarlige Stadhavet tenkt tanken om en trygg tunnel gjennom den smaleste delen av Stadlandet.
Tunnelen blir 1.700 meter lang, om lag 40 meter høy og 30 meter bred. Den blir så stor at selv de største hurtigruteskipene, kan passere gjennom.
– Sikkerheten er den viktigste årsaken til at tunnelen bør bygges, sier Helgøy. Han viser til at 98 mennesker omkom i skipsulykker på Stadhavet gjennom 1900-tallet. Det er tre ganger så mange som omkomne i rasulykker på alle norske veier til sammen i det samme tidsrommet.
Ordføreren var selv i livsfare på Stadhavet som 16-åring.
– Det jeg opplevde den gangen sitter fortsatt i kroppen, sier han.
OPS-finansiering
Bondevik-regjeringen har lagt til rette for en OPS-finansiering av skipstunnelen, som i praksis betyr tunnelbygging på avbetaling. Pengene må en privat utbygger skaffe, og den private utbyggeren skal også ha ansvaret for drift og vedlikehold inntil Staten overtar etter et visst antall år, for eksempel 25.
I veisektoren er ett OPS-prosjekt allerede bygget på strekningen Klett-Orkanger i Sør-Trøndelag. To veiprosjekter på Sørlandet skal finansieres på den samme måten. Bilistene betaler en stor del av regningen gjennom bompenger. Bompenger for Stad skipstunnel har ikke Helgøy tro på.
Bondevik-regjeringen har vist vilje, men ikke lagt penger på bordet for Stad skipstunnel. Regningen er på en måte sendt videre til senere regjeringer og/eller de sjøfarende.
– Ikke bompenger
OPS betyr Offentlig Privat Samarbeid. Andre kaller det Offentlig Penge Sløsing og stiller spørsmål ved hvorfor en rik nasjon som Norge skal bygge tunnel på avbetaling når det står penger i massevis på bok. Dette er holdningen til blant andre direktøren i Kommunekreditt, Bjarne Jensen.
Mange norske politikere er enige med ham.
– Jeg er positiv til Stad skipstunnel, men er skeptisk til en løsning som forutsetter bompenger for de sjøfarende, sier lederen i Stortingets transport- og kommunikasjonskomité, Per Sandberg, til NTB.
Han legger til at det ikke finnes noen fornuftige argumenter for noe parti til ikke å satse mer på infrastruktur, Stad-tunnelen innbefattet.
– Vi har råd til det, sier Sandberg.
Turistattraksjon
I tillegg til en vesentlig bedring av sikkerheten, ved at store og små skip kan unngå Stadhavet, vil en skipstunnel kunne gi interessante sideeffekter. Den gjør det mulig med hurtigbåttransport fra Ålesund og sørover langs kysten året rundt, den kan gi økt sjøtransport av gods som i dag går med vogntog og den vil i tillegg kunne bli en stor turistattraksjon.
Hurtigrutekaptein Arne-R. Gran Ernstsen på «Trollfjord» mener en skipstunnel vil bli så spektakulær at den setter Geirangerfjorden i skyggen for utenlandske turister. Sikkerheten er likevel viktigst også for Ernstsen. Det er ikke lenge siden hurtigruteskipet «Midnatsol» var veldig nær et havari på Stad.
– Verdens vakreste sjøreise er også verdens hardeste sjøreise når høst- og vinterstormene setter inn, sier han.